Bài 20: Các hệ thống trong động cơ đốt trong (tiết 1) SVIP

I. HỆ THỐNG BÔI TRƠN

1. Nhiệm vụ và phân loại hệ thống bôi trơn

* Nhiệm vụ:

- Cung cấp dầu bôi trơn cho các bề mặt làm việc của các bộ phận để giảm ma sát và nhiệt độ giữa các chi tiết.

* Phân loại:

- Bôi trơn vung té:

+ Dầu bôi trơn trong các te được vung, té tự nhiên tới bề mặt các chi tiết cần bôi trơn.

- Bôi trơn qua nhiên liệu:

+ Dầu bôi trơn được pha trộn trong nhiên liệu và bám vào các bề mặt cần bôi trơn (thường dùng trong động cơ xăng 2 kì).

- Bôi trơn cưỡng bức:

+ Dầu bôi trơn được bơm với áp suất cao đến các bề mặt cần được bôi trơn.

+ Thường được sử dụng hầu hết ở các loại động cơ đốt trong.

2. Hệ thống bôi trơn cưỡng bức

a. Cấu tạo

- Chú thích:

b. Nguyên lí làm việc

- Dầu bôi trơn được bơm từ các te qua:

+ Lưới lọc.

+ Bầu lọc số.

+ Van và đường dầu chính.

=> Để bôi trơn các bề mặt chi tiết, sau đó quay trở lại các te. 

- Nếu áp suất dầu cao hoặc bầu lọc bị tắc, van an toàn sẽ mở để:

+ Giảm áp suất.

+ Đưa dầu vào đường dầu chính. 

- Nếu nhiệt độ dầu cao, van sẽ đóng một phần để dầu được làm mát trước khi bôi trơn bề mặt các chi tiết.

II. HỆ THỐNG LÀM MÁT.

1. Nhiệm vụ và phân loại

- Nhiệm vụ: giữ cho nhiệt độ của các chi tiết của động cơ không vượt quá giới hạn cho phép.

- Hệ thống làm mát được chia thành:

+ Hệ thống làm mát bằng không khí.

+ Hệ thống làm mát bằng chất lỏng:

• Tùy theo tính chất lưu động của chất lỏng: bốc hơi, đối lưu tự nhiên, tuần hoàn cưỡng bức.

2. Hệ thống làm mát bằng nước

a. Cấu tạo

- Chú thích:

b. Nguyên lí làm việc

- Nhiệt độ áo nước trong quá trình động cơ đốt trong làm việc tăng lên do nhiệt từ động cơ.

- Nước làm mát được bơm từ bình chứa dưới két nước, chạy qua các ống để làm mát các chi tiết.

- Khi nhiệt độ nước làm mát thấp hơn 80°C, van hằng nhiệt đóng đường thông với két và mở hoàn toàn đường thông với ống để nước được chảy thẳng vào bơm.

- Khi nhiệt độ nước lên tới giới hạn từ 80°C đến 95°C, van hằng nhiệt mở cả hai đường thông với két và ống.

- Khi nhiệt độ nước vượt quá giới hạn (lớn hơn 90°C), van hằng nhiệt mở đường thông với két và đóng đường thông với ống.

- Nước nóng qua két được làm mát bằng quạt gió, sau đó nước được bơm trở lại áo nước để tiếp tục vòng làm việc mới.

3. Hệ thống làm mát bằng không khí

a. Cấu tạo

Hệ thống làm mát bằng không khí có cấu tạo đơn giản gồm:

1. Quạt gió.

2. Cánh tản nhiệt.

3. Tấm hướng gió.

4. Vỏ bọc.

5. Cửa thoát gió.

b. Nguyên lí làm việc

- Nhiệt từ các chi tiết động cơ làm việc sẽ được truyền tới các cánh tản nhiệt rồi tỏa ra không khí.

- Hệ thống sử dụng quạt gió làm mát để tăng:

+ Lưu lượng gió.

- Tấm hướng gió có tác dụng phân phối không khí sao cho các xi lanh được làm mát đồng đều.